焦作人留意！最近少穿这两种色彩的衣服出门！
脱节蓟马记住这四招！
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•当小飞虫误入眼睛，主张不要搓弄眼睛，用水洗掉即可。
•尽量防止穿黄色、绿色的衣服。
•阳台的绿植可通过喷洒肥皂水、将黄色粘虫板挂在植物上方10厘米、修剪褐色“饺子状”虫瘿等办法进行防治。
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界面新闻修改 | 文姝琪
旧日老牌跨境电商敦煌网忽然迎来了泼天的流量。
到北京时间4月15日，敦煌网（DHgate）在美区App Store的免费使用下载排行榜中，跃升至第二位，仅次于ChatGPT，乃至将谷歌、谷歌地图和WhatsApp等都甩在了后边。
就在几天前，4月11日敦煌网的下载排名还停留在第352位，短短一个周末的时间，敦煌网的排名就如同坐上火箭般跃升。Appfigures供给的数据显现，周日敦煌网升至第6位，周一升至第3位，周二直接来到第二位，并将优势坚持至今。
据敦煌网跨境电商官方视频号，四月其下载量环比暴增800%，每天超3000家美国批发商下单。敦煌网方面临TechCrunch表明，4月13日，DHgate在iOS的下载量到达11.75万次，较其30天均匀下载量增加732%，其间美国商场下载6.51万次。
能够说，美区简直贡献了敦煌网“爆火”超对折的流量来历，影响传导到国内，敦煌网在A股商场概念股炽热，4月15日相关跨境电商板块纷繁掀起涨停潮，但敦煌网的一夜爆火或许并不是场意外。
老牌跨境电商忽然爆火
敦煌网爆火的直接原因是，来自于特朗普的关税方针影响以及TikTok上的KOL视频助推。
跟着特朗普政府对华关税方针的剧烈调整，我国产品关税最高飙升至145%，全球跨境电商商场正在阅历史无前例的动乱，美国本乡顾客关于未来更贵的产品价格和通胀预期，也产生了焦虑心情。4月11日，密歇根大学发布的最新顾客心情指数显现，美国顾客决心指数接连第四个月下降，较3月份暴降11%。
而就在美国顾客的心情动摇间，TikTok上的网红视频又助推了一把火。
跟竞赛对手Temu、Shein所着重的快时髦、平价产品比较，敦煌网走了一条完全不同的途径。TikTok上的视频着重，美国对我国制作的依靠程度超乎幻想，外界所认为的来自欧洲的包袋、服饰鞋履等奢侈品，实践上都是来自我国制作。
一位TikTok博主beccas finds发布的开箱视频展现了Louis Vuitton、Prada的品牌包袋与鞋，但视频内容则用一行小字在暗示观众，能够去DHgate这样的渠道，用更低的价格购买到类似的产品（when your stuff from DHgate is actually real all along）。
不同的博主视频中呈现了爱马仕、香奈儿、阿迪达斯、YSL、Lululemon、Tommy Hilfiger、戴森等很多知名品牌的爆款产品，还有一些视频则是展现外观类似的我国白牌产品。TikTok网友乃至为敦煌网发明了一个标签“yellow app（黄色APP）”，大都视频的谈论也在问询链接，怎样才能在渠道上买到这样的产品。
这种视觉游戏，经过在画面里呈现出品牌关键词，暗示与正品的关联性，实践便是仿牌宣扬的常见擦边方法。
而在一段DHGate的官方TikTok号发布的视频中，则没有提及详细品牌，出镜人员协作画面说明称一只Kelly包精品价格卖23600美元，而广州包的价格只需要600美元，而且从皮质、五金、缝线、包装逐渐拆解本钱，“相同的原料、相同的工艺，无品牌税，十分之一的价格。”
一位跨境电商职业人士向界面新闻指出，敦煌网的产品并不能躲避特朗普的关税影响，但是假如从奢侈品视点比照，即便是加上145%的关税，我国白牌也存在价格优势，但擦边营销也会存在知识产权侵权的法令危险。
关于上述问题以及现在的商场动摇，敦煌网方面现在暂未回复。
敦煌网成立于2004年，是国内最老牌的B2B跨境电商公司之一，跟Temu、SHEIN等我国跨境电商比较，敦煌网不同之处在于"服务中小企业"的底色。官网显现，敦煌网专心小额B2B赛道，为我国跨境电商产业链上中小微企业对接全球收购。
现在敦煌网具有254万以上累计注册供货商，年均在线产品数量超越3400万，累计注册买家超越5960万，掩盖全球225个国家及区域，其间欧美买家贡献了超对折。敦煌网的卖家则首要运营3C数码、时髦家居等品类，掩盖如服装、包袋、玩具、手机附件等产品。2021年年中，敦煌网曾向港交所递送招股书，但到今日仍未成功登陆资本商场。
与竞赛对手比较，敦煌网的实力和影响力并不算高。其招股书发表，2020年同职业中敦煌网商场份额仅为1.4%，排名第二，而排榜首的竞赛对手A（应为同样是做B2B跨境电商的阿里世界站）商场份额为26.2%，距离明显。在B2B渠道的赛道里，天风证券计算的国内首要B2B渠道网站月访问量显现，阿里世界站均匀月访问量在80-90%左右的水平，而敦煌网仅维持在18%。
策划仍是“自来水”流量？
但在这波爆火中，反而是沉寂了良久的老牌选手首先拿到流量，或许其与营销方法联系密切相关。
界面新闻了解到，敦煌网早在2022年就开端布局TikTok，在海外多国主推鞋履、服饰、家庭用品等产品，企图在独立站外开辟第二增加曲线，其先后尝试过直播、投进购物车信息流广告、达人带货等方法。
敦煌网旗下社交电商SaaS渠道MyyShop则专心网红营销，与Google、TikTok等渠道都已达到协作。2022年，在敦煌网跨境电商大会现场，彼时TikTok世界化电商主播增加负责人就曾去现场为敦煌网站台，并树立深度协作联系。
敦煌网具有供应链资源，商家经过MyyShop触达TikTok的海外网红资源，完成带货服务。仅在2022年，MyyShop建联的10万以上粉丝的海外网红就现已有100多万。曩昔几年里，也有不少我国外贸企业经过该服务，在TikTok上批量制作爆款。
很难分辩此次爆火视频中有多少是敦煌网的自动策划，有多少是海外博主“自来水”流量，但在关税方针改变的布景下，我国制作的本钱优势确实抓住了不少美国人的焦虑，网红营销伏笔埋了四年的敦煌网也总算迎来了高光时间。
不过，低沉多年的敦煌网能否接住这波泼天的流量？
先不说海外流量中的大部分来历或许都是C端用户，而敦煌网是一个专心于B2B渠道，其能否为C端顾客满意一件起发订单、售后服务的需求，渠道还有或许在B端（企业）与C端需求不平衡间，导致用户体会的下降或退货率上升。
官网显现，敦煌网供给188多条物流线路和14个海外仓，在北美、拉美、欧洲等地设有全球事务办事机构。但与竞赛对手比，敦煌网的物流仓储基础设施并不算强。当我国外贸商家和海外B端买家一同涌进渠道，敦煌网在运营、付出、物流等后端能否接受得住，也是一个问号。
在流量激增布景下，海外媒体也开端关注到渠道的出售状况，不扫除未来敦煌网或许会在海外遭受监管危险。
但流量到来的时分，渠道也在做出活跃应对。4月11日敦煌网启动了“关税护航方案”。针对“产品不提价”的商家，渠道将进行流量及权益歪斜，并供给1V1物流支撑帮扶方案。此外，为投合美国顾客的激烈的囤货需求，渠道推出了 “Stock & Save Sale”促销活动。
21年前，王树彤兴办敦煌网，取名敦煌是想走出一条网络丝绸之路。作为创始人及CEO，王树彤的经历光鲜美丽，她曾是微软我国最年青的高管，也曾经是思科公司高层中罕见的女人。在阿里巴巴诞生的同年，王树彤和雷军、陈年一同兴办了杰出网，后者在2004年被打包出售给亚马逊。
也是在同一年，王树彤创建敦煌网，定位跨境电商B2B渠道，协助中小企业走向全球商场。到今日，敦煌网集团旗下现已具有敦煌网（DHgate）和社交电商渠道MyyShop，也有自己的物流渠道和金融付出服务。
王树彤曾说过，跨境电商的下半场不是竞赛逻辑，而是衔接逻辑，不是你能打败多少人，而是你能和多少人协作，你能和多少人衔接。
今日敦煌网现已完全打开了衔接的进口，未来它是能抓住流量的力气，仍是在流量漩涡中迷失方向，就要看这位明星创始人要怎样领队征程了。
泼天流量砸向敦煌网
界面新闻记者 | 程璐界面新闻修改 | 文姝琪旧日老牌跨境电商敦煌网忽然迎来了泼天的流量。到北京时间4月15日，敦煌网（DHgate）在美区App Store的免费使用下载排行榜中，跃升至第二位，仅次...
敦煌网在美国“火”了 多家上市公司回复：没有协作
公民财讯4月16日电，在美国加征新关税后，我国跨境电商使用敦煌网(DHgate)在美国“火”了。多家上市公司在互动渠道回复投资者相关发问。①三态股份：2019年6月，敦煌网对外推行时期，曾与三态速递官...
本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化，造船正处于新一轮上行期。
接近年末，包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是，商场对高质量船只的需求继续进步，高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明，沪东中华本年共接受51艘新船，合同金额超800亿元，其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步，2023年以来，多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日，2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司（下称“广东中远海运重工”）发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会，要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务，并已接受多艘订单。
11月11日，微信大众号“广东中远海运重工”发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上，相关领导要求“制作体系全体人员统一思想，以高度的责任感和使命感，厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后，11月15日，据贸易风音讯，总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮，榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现，广东中远海运重工于2020年脱离造船业，转型钢结构事务。但本年7月12日，微信大众号发表，本年以来，广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开，广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历，正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料，许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来，已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如，2022年7月，恒力集团建立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物，全力打造世界一流高端船只制作基地，要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日，坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算，到现在，恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨，其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船，交船期排至2027年。
本年10月底，2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运（MSC）取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称，熔盛重工最快将于11月底有实质性动作，现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作，包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面，造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报，获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化，当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续，我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据，本年前三季度，我国造船业三大目标继续稳步添加。其间，造船竣工量同比添加18.2%，新接订单量同比添加51.9%，手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度，我国造船三大目标以载重吨计，别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续：接近年末，近期多家龙头船企现已“爆单”，但订单仍“接到手软”，且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日，我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在，沪东中华手持订单合计86艘，在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解，沪东中华在2024年共接受51艘新船，合同金额超越800亿元人民币，其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船：一类是以LNG为燃料的双燃料船，另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说，公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出，从趋势看，到2028年末，全球LNG燃料船将增至1000多艘，而2010年时全球仅21艘。10月份，全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船，算是前史最好成果，其间超越一半都是LNG双燃料箱船，所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月，同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成，创下近10年来最好成果。据悉，该公司现在手持船只订单已超84艘，总金额超越500亿元，合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明，看好接下来的船只商场，广船世界将活跃经过展开精密办理，进步出产功率，加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况，业界判别，造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为，全球商船船队老龄化或将成为新常态，扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会，增强全球商场位置，我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看，在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下，我国的船只制作工业将坚持高景气量，工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
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责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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